NOWA TECHNOLOGIA
Profil Shark Nose został udoskonalony w celu poprawy ciśnienia wewnętrznego przy różnych kątach natarcia. Dodatkowo zastosowano paski G-String, znane z modelu Rush 5. G-String utrzymują czystszy kształt otworów wlotowych podczas lotu z przyspieszeniem i poprawiają zachowanie skrzydła podczas ponowanego napełniania, co oznacza szybsze otwieranie się skrzydła po zapadnięciach i mniejsze straty wysokości. Krawędź natarcia korzysta z podwójnego kształtowania 3D oraz lepszego napięcia poszycia w tej aerodynamicznie krytycznej strefie.
NOWA STRUKTURA WEWNĘTRZNA
Model Z6 został całkowicie przeprojektowany wewnętrznie, aby zwiększyć stabilność i spójność strukturalną skrzydła. Poprzeczne pasy i zmodyfikowane otwory wzmocniły spójność, napięcie oraz przepływ wzdłuż skrzydła, co skutkuje lepszym pochłanianiem turbulencji i mniejszym odkształcaniem poszycia. Dzięki temu wydajność szybowania Z6 w aktywnym powietrzu i podczas lotu przyspieszonego jest znacząco poprawiona.
MATERIAŁY
Struktura wewnętrzna Z6 została zaprojektowana z myślą o długowieczności, co przekłada się na więcej lat użytkowania i wyższą wartość odsprzedaży. Górna powierzchnia wykonana jest z materiału Dominico 30D dla zwiększonej trwałości, a dolna powierzchnia z 20D, co obniża wagę skrzydła. W rezultacie Z6 jest o 450 g lżejszy, a jednocześnie bardziej wytrzymały!
START I LOT
Z6 jest przede wszystkim wygodny i łatwy w pilotażu. Dzięki lżejszemu poszyciu, poprawionej efektywności oraz bardziej spójnemu i zwinnemu odczuciu, start i obsługa naziemna nigdy nie były prostsze. W powietrzu sterowanie jest intuicyjne, przyjemne i precyzyjne. Hamulce reagują progresywnie, zapewniając dokładne wyczucie. W kominach termicznych i aktywnym powietrzu ulepszona struktura zapewnia komfortowe, a jednocześnie informatywne skrzydło.
DLA KOGO?
Model Z6 jest polecany pilotom, którzy latają 30-50 godzin rocznie, oraz doświadczonym pilotom szukającym skrzydła o wysokim poziomie pasywnego bezpieczeństwa.