BEAMER 3 light
BEAMER 3 light jest pełnowartościowym spadochronem BEAMER 3, jednak dzięki zastosowaniu zoptymalizowanych pod względem masy materiałów lżejszym od swojego większego brata o 400 gram.
BEAMER 3 light przekonuje dodatkowo mniejszą objętością. Ze swoją wagą 1370 gram jest on jednym z najlżejszych sterowalnych systemów ratunkowych.
Z TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIA
Szybkie otwarcie
Najważniejszym kryterium jest czas otwarcia spadochronu ratunkowego.
Jeśli zapas trzeba rzucić na niskiej wysokości - a to zdarza się zdecydowanie najczęściej - nawet sekunda może uratować życie. Poprzez swój szczególny kształt a także specjalna technikę składania, BEAMER otwiera się aż o 50 % szybciej od klasycznych spadochronów o okrągłych czaszach.
BEAMER 3 osiągnął w testach EN rekordowe wyniki.
Niska prędkość opadania
Jeśli założymy, że nasz spadochron już się otworzył i znajduje się razem z paralotnią w stabilnej pozycji, to kolejną ważną cechą, na którą należy zwrócić szczególną uwagę jest prędkość opadania. Dzięki małemu obciążeniu powierzchni i niewielkiej prędkości poziomej, prędkość opadania pozostaje wyjątkowo niska.
Ośrodek certyfikujący potwierdził współczynnik opadania o wartości 3,9 m/s przy maksymalnym obciążeniu 130 kg (bez paralotni).
Siła hamująca paralotni wyraźnie zmniejsza tę prędkość poniżej 3 m/s
Stabilny lot
Podczas opracowywania naszej koncepcji Rogallo zwróciliśmy szczególną uwagę na zachowanie spadochronu z wpiętą paralotnią.
W przypadku, gdy po otwarciu spadochronu skrzydło nie zostało wygaszone (zdarza się to najczęściej w nagłej sytuacji awaryjnej) BREAMER wyciąga asa z rękawa i wygrywa z innymi, mniejszymi modelami dostępnymi na rynku.
Po szybkim otwarciu BEAMER 3 od razu przejmuje dowodzenie i sunie powoli do przodu nie dając wytrącić się z równowagi.
Swoją stabilność BEAMER 3 osiąga między innymi dzięki niskiemu obciążeniu powierzchni czaszy. Stąd też nasza rekomendacja: nie ufaj niczemu poniżej 40 (m2).
OTWARCIE CZASZY W KONFIGURACJI PRZYHAMOWANEJ
Cechą szczególną jest przez nas zaprojektowana i z powodzeniem zastosowana w spadochronie BEAMER 2 przyhamowana pozycja po otwarciu czaszy.
Skutkuje to jeszcze mniejszą prędkością poziomą oraz wychodzi naprzeciw wymaganiom wielu pilotów, do których należą zalety pionowo opadającej okrągłej czaszy plus zalety lecącego do przodu, sterowalnego Rogallo.
BEAMER rzucony blisko skał czy przy silnym wietrze zacznie najpierw opadać pionowo, dopiero aktywowanie linek sterujących wprowadzi go w ruch poziomy.
Jeśli pilot ma jeszcze w zapasie odpowiednią wysokość będzie w stanie dzięki spadochronowi BEAMER 3 odlecieć ze strefy niebezpieczeństwa (np. skały, woda, budynki).
Otwarcie przyhamowanej czaszy automatycznie wywołuje kolejny ważny skutek: efektywnie zapobiega tzw. downplane, czyli sytuacji, w której zarówno paralotnia jak i spadochron (także te okrągłe) poprzez dynamikę z jaką się poruszają nurkują jednocześnie do ziemi.
Prędkość opadania zostaje wyraźnie zwiększona a ryzyko obrażeń wzrasta drastycznie. Przyhamowana czasza spadochronu BEAMER 3 oraz jego duża powierzchnia przeciwdziałają takiemu zagrożeniu skutecznie: przyhamowany Rogallo nawet nie pozwala na przyspieszenie
BEZPIECZEŃSTWO DZIĘKI STEROWALNOŚCI
Paralotnia na holu: W rzeczywistej sytuacji w większości przypadków rzucenie paki będzie oznaczać ogromny problem z paralotnią.
W wielu sytuacjach skrzydło pozostaje w czasie oraz po otwarciu czaszy zaklapione tak więc i niezdolne do lotu. Opadanie na spadochronie BEAMER 3 staje się czystą przyjemnością.
Reaguje on niezwłocznie na sterowanie i dzięki temu wolniej opada. Przy symulowanym rzuceniu paki, np. na treningu bezpieczeństwa, kiedy paralotnia pozostaje niezdeformowana i leci bez przeszkód, może ona wpłynąć na zachowanie spadochronów Rogallo oraz okrągłych podczas opadania.
Jeśli paralotnia otworzy się podczas lotu na spadochronie,
można łatwo zapobiec jej dalszemu lotowi gasząc ją poprzez B-stall lub zwijanie, dzięki czemu zwiększy się znacząco sterowność.
Niezliczone przypadki w praktyce potwierdzają bezproblemowe zachowanie wszystkich spadochronów BEAMER w każdej sytuacji w locie.
DANE TECHNICZNE
light 100 | light 130 | light 170 | |
Powierzchnia w rozłożeniu (m2) | 35.47 | 41.75 | 58 |
Ciężar (g) | 1180 | 1370 | 2200 |
Ciężar łącznie z kopertą (g) | 1230 | 1420 | 2240 |
Ciężar taśmy przeznaczonej do montażu we frontkontenerze (g) | 20 | 20 | 20 |
Maksymalne obciążenie (kg) | 90 (100) | 130 | 170 |
Prędkość opadania przy ciężarze 130 kg bez paralotni (EN test) (m/s) | 3,7 | 3,8 | 3,6 |
Czas otwarcia (EN test) (s) | 2 | 2 | 2 |
Objętość (cm) | 3324 | 3837 | 6058 |
Liczba linek centralnych Liczba brytów Typ certyfikatu Zastosowane wytyczne / normy |
16 8x2 EP/RG 104.2013 EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c |
18 9x2 EP 080.2013/RG 080.2013 EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c |
18 10x2 EP 281.2019 EN 12491:2001 / 2.DV; LuftGerPV §1, Nr.7c |