Paralotnia Dudek Halo

Przeznaczenie i projekt

Zespół badawczo-rozwojowy Dudek Paragliders łączy różnorodne umiejętności doświadczonych specjalistów z różnych krajów – inżynierów, mechaników, ekspertów produkcji oraz wykwalifikowanych pilotów testowych.

Przy tworzeniu modelu Halo kierowaliśmy się hasłem: „łatwość użycia”. Naszym celem było maksymalne ułatwienie nauki latania uczniom oraz wsparcie pracy ich instruktorów.

Projekt wymagał intensywnej pracy – zarówno projektowej, jak i numerycznych analiz. Po nich spędziliśmy wiele godzin na dostrajaniu parametrów skrzydła – zarówno na ziemi, jak i w powietrzu, w różnych warunkach atmosferycznych i lokalizacjach, szczególnie we francuskich Alpach i w Polsce.

Certyfikacja

Wszystkie rozmiary przeszły procedury certyfikacyjne w locie i otrzymały kategorię EN/LTF A.

Konstrukcja

Zwróciliśmy szczególną uwagę na detale, które – naszym zdaniem – mają duże znaczenie.

Między innymi wydzielone taśmy do zakładania „dużych uszu” są celowo dłuższe od pozostałych, co ułatwia ich identyfikację i obsługę, zwłaszcza dla początkujących pilotów. Uchwyty zostały wyposażone w podwójny system mocowania do taśm: magnesy Easy Keeper oraz napy, zapewniające bezpieczeństwo i wygodę.

Zespół Dudek Paragliders zdecydowanie zaleca regularne treningi naziemne – niezależnie od poziomu zaawansowania pilota. Poprawiają one technikę, zwiększają przyjemność z latania i dostarczają mnóstwo satysfakcji.

Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy Halo dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).

Parametry

Dane techniczne

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 2 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.

*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Informacje o bezpieczeństwie produktu Informacje o producencie